印象荷兰里的 别样风情
文 / 高美美 Jereney

街道是展示城市风貌与气质的窗口,优秀的设计对于街道来说是重要的前提却不是全部。如果仅有好的设计不一定会有好的展现,但优秀的设计辅以精细化的实施就一定会带来良好的体验,这一点对于街道设计或者市政工程来说,更是至关重要。在欧洲,荷兰虽不像德国那样以“严谨和认真”著称于世,但他们的城市在街道设计和实施中对于细节的追求和质量的控制,依然有很多独到与特别之处,也依然能够给我们带来很多的借鉴与启示。


便捷的公共交通


无论是在阿姆斯特丹、鹿特丹还是阿纳姆,在城市的中心区域内都有着相对完善的有轨电车系统。其营业时间也均比国内主流城市的公交系统的运营时间要长,这也使得有轨电车作为便捷的公交出行方式而为大众选择且能够较高程度上满足人们的实际出行需求。当然,有轨电车不一定适用于武汉这种尺度的城市,但从二十一世纪未来城市发展的趋势及方向来看,公共交通一定会取代小轿车成为公众出行的主流方式。此外,路权的共享也是荷兰有轨电车系统一个非常显著的特色,它集约利用了城市有限的公共空间及土地资源,这也和欧洲国家一直追求节约发展的理念是一脉相承的。它们的街道或者称为混行街道更为合适些,集成了有轨电车、汽车、自行车以及人行道等多种交通组合,共存于并不宽敞的街道空间内,阿姆斯特丹、鹿特丹如此,海牙、阿纳姆也是如此。



小尺度的交通环岛


从百度上搜索,所谓交通环岛,是指在十字路口和较大交通干线交汇处为便于疏导车辆,解决因交叉行驶而造成的车辆拥挤、长时间等候等问题,而在道路交叉口建设的一座圆形地物,因酷似一条路环绕着一个岛的形状而被命名为“环岛”。交通环岛作为一种道路交叉口的交通疏导方式,是上世纪八十年代改革开放后从发达国家引入中国城市的,一时成为很多城市建设的新风潮, 并赋予其城市名片、地标的功能。随着中国城市化进程的快速推进、国情的不同以及理念、管理上的偏差,在时下的中国,很多的中式环岛不但交通疏解能力有限且为城市添堵之余还带来了诸多安全隐患。目前,随着城市化进程的深入以及各种立体交通技术的不断发展,诸多内地城市在经历了对环岛的大肆修建热潮之后,又开始了对环岛大规模的清理和拆除,这不由想起了我们武汉著名的鲁巷环岛。

出行在欧洲,不管是城市或者乡村,你经常会遇到交通环岛,而且都是这样小尺度的环岛,半径在2~10m之间,它的通行原则是在环岛内通行时,只要你的左手边有车你就不能驶入环岛,必须等左手边的车辆驶出环岛后你才能通过,与此相应的是你右边的车也一定会让你,这一点上欧洲做的比我们要好,想想我们武汉几个著名的交通环岛,几乎是城市著名的堵点。


融入海绵理念的立交桥


和我们内地城市正在如火如荼的建设高架桥、高层或超高层建筑以彰显我们的现代化及发达程度不同,在荷兰甚至是欧洲,你很少能看到立交桥,一如你在欧洲很少能看到超过7层以上的建筑。

他们的立交桥设计风格简洁、朴素,大多设置在道路与铁路或者城铁交通的交汇处,亦或交通繁忙的数条干道相交路口处,位于立交桥上层的一般是铁路或者高等级公路上跨其它低等级的道路。在笔者看来,这是在先天上尊重了竖向因素,从而有效防止了由地势引发的内涝对主要交通的影响,最终保证了交通功能的顺利实现。此外,处在其立交底层的道路除了必要的排水边沟及泵站这种常规排水措施之外, 还会设置防水墙来确保系统排水安全。此外,他们还将各种海绵的理念融入排水系统之中,如结合立交绿化设置的天然蓄水池,自然积存渗透的碎石下垫面,以及铁笼毛石缓冲带等等生态排水措施,都对雨水径流进行了有效的管控,真正实现了 “一片天对一片地”的海绵理念。



慢行车道


中国上世纪八十年代就号称是“自行车王国”,可是在荷兰这般纬度的北欧国家,自行车出行已成一道靓丽的慢行方式。“单车国度”应该是对目前荷兰民众选择自行车出行状态的最好阐释。无论是在城市的街头、还是在乡间的小径,自行车作为慢行系统的主要交通方式被大众所热爱。在笔者看来,自行车出行在荷兰的开花结果,最重要的还是社会各界对这种出行方式所给予的充分尊重和在主、次干道上赋予的专有路权。作为一个国土总面积仅有4.2万平方公里以及1600万人口的国家,却遍布了近2万公里的自行车专用道,而自行车的数量更是超过了1800万辆。回头再想想我们城市的非机动车道上那些奔跑飞驰的小汽车,人行道上自由停泊的摩托车等等,不胜唏嘘。

此外,良好的自行车出行状态也需要完善的配套体系及终端服务来保证,在荷兰你能充分感受到这一点,无论是路权所给予的专有车道,还是完善的停车服务,时时刻刻都能给你细致入微的关怀和尊重。当然,自行车作为高度结合了人力和机械设计且最简单实用的交通工具,虽然还沐浴着早期工业时代文明的那一点点余晖,其本身确也具备足够的审美要素,而成为一种最为常见的工业文化的符号。今天,在交通方式急剧变迁的中国,自行车出行已渐趋式微。但却能够在荷兰这样一个遥远的发达的异域他乡彼岸花开,不由得使我们对如何构建自行车出行所对应的城市规模和尺度、梳理科学合理的绿色交通体系、实现固有文化生态的良性循环以及更高层面上的人文关怀等等,引发我们进行更广、更深层面的思考。

时下的中国,随着环保绿色出行理念的深入人心,以及时下方兴未艾的各种共享单车的兴起,我们有理由相信,“自行车王国”的称号有朝一日能够再一次回归。




排水设施


排水设施,是实现街道功能最重要的附属设施,也是体现街道设计水平的最重要体现之一。曾几何时,国内城市近些年来频繁出现的“看海”已成为人们热议的焦点,当然出现这样情形的最重要的原因之一就是排水设施出了问题。作为街道设计重要组成部分的排水设施,衡量它的设计水平有一个比喻很是恰当,排水设施之于街道,正如裁判之于足球,衡量一场足球赛精彩与否,除了双方运动员自身的竞技水平与发挥之外,最好的比赛就是让观众也就是体验者能够忘记裁判。好的排水设计附着在街道上,隐于其中并与其完美的融合后发挥出重要作用。

当代作家余华曾说,我们生活在巨大的差距里。庆幸的是现在的我们已经认识到这种差距并正在努力地改变这种现状。真心希望我们的排水设计也能如此细致入微,也由衷期望我们的城市不再“看海”,那些广场泛舟、街道垂钓的情景不再出现;多年以后,当我们已白发苍苍时,拉着儿孙和他们讲起从前的这些故事时能一笑而过。



检查井盖


在国内,市政检查井盖除了水表井和电缆井等之外,绝大多数为圆形,走在我们的城市道路上,你能看到很多种类的市政检查井盖,大大小小,形式各异;尤其是在道口,更是遍布得密密麻麻。检查井作为城市基础设施的一部分,由于多种原因而经常出现沉降严重、井周破损、消减震效果差、安装不规范等问题,便成为城市道路的肚脐眼,在很大程度上影响了居民的安全出行及城市形象,更有甚者,在极端天气及特殊情况下能带来生命危险。

漫步在荷兰的大街小巷,你放眼所及能够看到的绝大部分都是方形井盖,在笔者看来,方形井盖相较于圆形井盖,各有利弊,首先从应力及耐负荷冲击角度分析,圆形优于方形;其次从施工工艺上来说,方形比圆形要求相对较低;另外从美学及观感上来说,方形与圆形因人而异,各有千秋。但目之所及,他们的井盖却基本能与道路的路面形成良好统一,和谐相处,究其原因,更多的是在于实施细节的把握。虽然方形井盖从施工上来说对工艺的要求相对要低一些,但我认为,正是这种实施的便捷性配上优秀的施工质量,才有效消除了一般检查井盖的通病,带来了这份平凡的美感,并于平凡中彰显出了丝丝严谨和对于细节的不懈追求。



道路站石


无论在荷兰的城市还是郊外,他们站石的风格基本统一,只是样式略有不同。仔细观察之下,这样的站石在国内非常少见,貌似也不适用于国内城市,但却是做到了就地取材,非常适合这个国家自身的特色。此外,整体简洁、统一的风格也能够给人良好的观感和持续的审美。


                    


细节,还是细节


其实,很多的时候,不是我们缺乏好的理念和意识,也不是我们没有好的技术或材料,而是我们对于细节的专注和人文关怀的缺失。时刻弥漫的浮躁或者焦虑似乎是当下整个社会的浮世绘,从某种角度来说,对于细节的追求和专注,不正是我们所提倡的工匠精神吗?


毫无疑问,在经过了快速城市化发展带来的诸如内涝看海、资源紧张、就业压力以及内需不足等种种阵痛之后,城市发展的本质最终将回归于对人本身的尊重和关怀。街道作为体现上述精神的重要载体,而为我们逐渐接受并深入思考。时下,街道设计正在我国很多城市悄然兴起,涓涓细流可成沧海,我们有理由相信在不久的将来,这种以人为本的设计最终会让我们的城市变得越来越美好,也会让我们的生活越来越精彩。




人与城市总第45期
武汉市是一个集中了治水问题的特殊城市。千万人口规模的武汉,在发展升级的同时面对随时可能发生的强降雨和险情,这种状态不仅北方地区很难想象,放在世界范围也不多见。 城市与水这一人类发展的主题在武汉人身上表现得十分典型。