哥本哈根——宜旅宜居的童话之乡
文 / 邹游

前不久,备受全球旅行者青睐的《孤独星球》指南发布了2019年十大最佳旅行城市榜单。丹麦首都哥本哈根凭借丰富的文化底蕴、独具特色的美食、友好的绿色出行氛围、丰富的文化活动力压众多对手,拔得头筹。深圳紧随其后,成为唯一上榜的中国城市。

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虽然相隔万里,但哥本哈根对国人来说却并不陌生。因为这里是丑小鸭、小美人鱼、豌豆公主和卖火柴的小女孩共同的故乡。一百多年前,安徒生正是在这里创造出了一个个家喻户晓的童话故事,也让这座城市与童话结下了不解之缘。

然而童话归童话,作为丹麦王国首都和政治、经济、文化、交通中心,哥本哈根地区集中了全国30%的人口和工业,是北欧第一大城市。面对大量人口集中可能引发的问题,早在上世纪40年代,哥本哈根就提出了著名的“指状规划”。

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所谓“指状规划”,即以哥本哈根老城区为中心,以向北、西、南方向延伸的五条放射状轨道交通线为轴,规划布置新城,作为就业和居住中心以疏解老城人口。而在几条轴线之间则保留大量的绿地,形成包括林地、河流、公园的广阔开放空间。这个方案可谓“一举多得”,既防止了城区的无序扩张,又创造了良好的生态环境。更重要的是,公共交通导向发展(TOD)的理念,使得新城居民既可以在本地规划的商务办公区就业,又能够方便地前往市中心。

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2016年,哥本哈根凭借一条“自行车数量超过小汽车”的新闻,再次成为全球瞩目的焦点。近几年,哥本哈根也基本是以“自行车之都”的名号见诸报端。从被赞誉有加的“指状规划”,再到名动世界的“自行车之都”,这座童话之城究竟是如何做到的?

要解答这一问题,首先需澄清一个概念。哥本哈根荣膺“自行车之都”,绝不仅仅是因为自行车的数量多,而是将以自行车为代表的绿色出行摆在城市出行方式的首位,并使各方资源向其倾斜。

先来看路权分配。在哥本哈根,无论是城中的主街安徒生大道,还是较窄的小道,都有专门的自行车道标志。甚至在一些只允许机动车单向行驶的道路上,自行车都享有双向行驶的“特权”。此外还斥巨资建设了大量通往市郊城镇的“自行车高速公路”,仅供自行车通行。总体来看,哥本哈根保证了绿色交通方式(公共交通、骑行和步行)的路权在任何地方都大于50%。

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而后是专属信号灯、指示牌与等待区。哥本哈根的大型路口,通常会看到在传统的三色灯箱旁多出一个自行车专用灯箱。等待时,会专门为自行车释放长达4秒的优先通行指示。许多重要的岔路口也会设置专用指示牌,告知骑车人到达某一目的地的方向及骑行所需时间。

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再是随处可见的专属停车位。可以说,哥本哈根路边只要出现任何一块可利用的空间,也许都会被划为自行车停放区。甚至在很多机构和单位的内部停车场,都是自行车、机动车场地“一半一半”。

此外,轨道交通发达的哥本哈根都市区还为自行车设置了专属席位。骑行者可以方便地将自行车带上区间火车,便捷前往下一个目的地。

“自行车之都”的名头,正是来源于哥本哈根对骑行这种生活方式的全方位尊重。说白了,以骑行者为代表的绿色出行人群,已成为这座城市的“统治阶级”。而所有妨碍绿色出行的因素,都将被视作城市发展的障碍予以清除。

19世纪,安徒生笔下的主人公们善良、真诚、正义,怀揣对美好未来的希冀。时光流转,童话故事中的真善美,早已深深融入了这座城市的血脉。

今天,从“指状规划”到“骑行之都”,哥本哈根在城市发展上以人为本的情怀,正与安徒生的童话一脉相承。

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人与城市总第55期