智慧交通

城市发展日新月异,人们一方面享受发展带来的红利,另一方面不得不接受成长中的烦恼——交通拥堵越来越常见。

持续大规模的基础设施建设,快速路、立交桥多起来了,道路越来越宽,堵车时段越来越多;停车场越来越多,排队等车时间越来越长。“缺什么补什么”似乎没有达到预期目标。畅通的出行梦想并没有因为加速修路而实现。当道路增幅与机动车增幅差距太大,每年修建的道路就等于增加了马路停车场。

如果没有达到疏堵保畅的目标就完全否定修路的价值,这显然是大错特错的,毕竟基础设施欠账也会拖发展的后腿。但是我们可以肯定的是,“头痛医头”的治理模式无法解决城市交通难题。城市交通的发展逻辑已经从单纯的基础设施建设转向综合治理,智慧、人本、精细等价值目标必须成为交通治理重点关注内容。

值得注意的是,尽管交通拥堵越来越成为城市的常态,但是诱导式出行、精准化避堵等手段越来越多,人们面对拥堵不再是束手无策,既可以提前选择出行路线,又可以及早知晓前方路况,还可以规划出行方式……一句话,城市交通要向智能化发展。人们已经逐渐开始使用智慧交通工具,城市也迫切需要发展智慧交通。

可以预见的是,在大数据、人工智能等科技创新迅猛发展,共享交通、无人驾驶、车路协同、智慧感知、在线仿真等新一代技术浪潮席卷全球之时,城市交通出行领域势必会产生颠覆性变革,能否在这一轮变革中抢占先机,掌握智慧交通发展的主动权,是解决城市交通出行的关键。

在旧的发展模式下,城市交通治理重在解决车的问题。事实证明,这种思维模式主导下的种种策略,并没有根本上解决城市交通出行问题。在新一轮城市交通出行变革中,理应将思路从解决车的问题向解决人的问题转变,更强调服务于人的出行需求和多方协同参与,更强调提高出行服务公平性与可持续性转变;注重多种出行方式有机融合与出行环境提升,不仅要满足市民选择公共交通和慢行交通的出行需求,还要让私人机动化出行更加人本、更加理性。

城市交通的智慧化需要强化顶层设计和政策引领,谋划交通治理能力和管理水平近远期协调发展,精细化设计和组织道路内车道功能,进一步提升路网服务出行的整体能力。通过借助“外脑”和练好“内功”,协同系统交通精细化规划、设计、组织和治理水平。通过破除“数据烟囱”,建立长效数据共享机制,实现交通系统的全面感知、高效传输与智能控制,让城市交通真正插上智慧的翅膀。

01-05卷首语.jpg

人与城市总第57期