“轨道交通并不是运人的工具，而是让沿线地区可居住的手段。”当这句颠覆性的话，在上世纪初由日本“站城一体化”开发的先驱、阪急电铁的创建者小林一三所说时，很多人还难以意识到，大城市居民的生活方式或许会因为TOD而改变。

TOD，从字面意思上讲，是transit-oriented development——以公共交通为导向的发展模式，它借助四通八达的公共交通系统，将大量的人群聚居到站点的周围，从而带动新兴居住区和商业的繁荣，进而成长为一个具有生命力的新中心。

TOD衍生出城市化进程中最大群体——市民阶层全新的生活方式。人们在轨道站点周边居住，车站与大型商业体融合，下班后不用出站就可买到心仪的商品，学生们坐地铁去上学，周末一家人去地铁沿线的旅游区、文化场所休闲消费……距离不再被公里所定义，时间亦可定义距离。

TOD如今最大的运营场景在国内。随着地铁的迅猛发展，特大城市均期待通过TOD告别“摊大饼”式的发展，向城市品质提升跃进，完成城市发展模式的转型，武汉亦是其中之一。

机会和困难并立，TOD这种全新的非汽车化用地开发模式也在挑战着城市管理者们的管理和协调能力。唯一确定的是，TOD的时代已经来临。